Så hanterar du avsaknad av reservhjul på den moderna bilen

Många nya bilar har inget reservhjul längre

Förr låg det ofta ett reservhjul i bagaget, domkraft bredvid och så var det bara att svära lite på vägkanten. I dag ser det annorlunda ut. Många nyare bilar har inget riktigt reservhjul alls, utan en liten kompressor, tätningsvätska eller bara en varning i displayen som säger att något är fel. Biltillverkarna vill spara vikt, plats och bränsle, och då ryker reservhjulet först. Det är rätt surt när du står på en grusväg i Jämtland med en skruv i däcket och fyra mil till närmaste verkstad. Har du punktering utan reservhjul behöver du veta vad som går att lösa på plats och när bilen ska upp på flak.

Första minuten efter punktering avgör mycket

Känner du att bilen drar åt sidan, börjar vobbla eller låter konstigt från ett hjul ska du inte köra vidare. Släpp gasen lugnt, håll ratten stadigt och ta dig av vägen där det går. Sätt på varningsblinkers och ställ dig bakom räcke om du kan. Har däcket tappat mycket luft kan några hundra meter på fel underlag räcka för att förstöra både däck och fälg. På grov grusväg går det ännu fortare, för däcksidan får stryk av sten, kanter och ojämn mark.

Behöver du hjälp med punktering kan du ringa oss.

Gör så här direkt

• Kör åt sidan lugnt och stanna på en plats där du syns.
• Sätt på varningsblinkers och gå ur bilen på den sida som är bort från trafiken.
• Kolla om däcket bara tappar lite luft eller om det är helt platt.
• Leta inte efter reservhjul i panik om du redan vet att bilen saknar ett.
• Ring efter hjälp om du är osäker på skadan, platsen eller avståndet till verkstad.

När däckplugg eller nödlösning kan funka

En däckplugg eller tätningsvätska kan ibland rädda läget, men bara vid rätt sorts punktering. Det brukar gälla mindre hål i slitbanan, till exempel en spik eller skruv mitt i däcket. Däcket behöver också ha kvar formen, annars är risken stor att insidan redan tagit stryk.

En kompressor kan hjälpa om luften pyser långsamt och du bara behöver flytta bilen kort. Men det är en nödlösning, inte en fribiljett till att köra vidare hela dagen. Efter en sådan lagning ska däcket kontrolleras av däckverkstad eller vanlig verkstad, för skadan kan vara värre än den ser ut.

Då kan det vara värt att testa på plats

• Hålet sitter i slitbanan, inte på däcksidan.
• Däcket har inte körts länge utan luft.
• Bilen står bra till och det är tryggt att arbeta vid hjulet.
• Du ska bara köra kort till verkstad eller en plats där bilen kan stå.
• Kompressor och tätningsmedel finns i bilen och är inte gamla eller använda.

När bilen ska transporteras till verkstad

Vissa punkteringar ska inte lagas på vägkanten, punkt slut. Har däcksidan fått en reva, däcket hoppat av fälgen eller bilen stått tungt på ett platt däck är det transport som gäller. Samma sak om du har kört en bit med punktering och det luktar varmt gummi, låter illa eller bilen känns sladdrig. Då kan däcket vara förstört invändigt, även om det ser hyfsat ut utifrån. På vintern kan snö och is dölja skadan, och på sommaren kan damm från grusvägar lura ögat. Då är det smartare att ta bilen på flak via vägassistans eller bilbärgning i Jämtland.

Att köra på fälg blir dyrt

Ett platt däck håller inte för att köra på särskilt länge. Fortsätter du köra kan fälgen bli skadad, sensorer gå sönder och andra delar runt hjulet ta stryk. Då blir det snabbt mycket dyrare än att bara byta eller laga däcket. På grusvägar är risken ännu större eftersom fälgen kan slå i stenar och gropar. Ring hellre efter hjälp direkt så slipper du onödiga kostnader.

Kör inte vidare om du märker detta

• Bilen drar hårt åt ena sidan.
• Det dunkar, skrapar eller slår från hjulet.
• Däcket är helt platt eller har lossnat från fälgen.
• Du ser skada på däcksidan.
• Du har långt till verkstad och vägen är grov, smal eller isig.

Punktering i Jämtland är inte som på en stadsgata

Här kan det vara långt mellan mackar, verkstäder och folk som kan hjälpa till. En punktering i Jämtland kan ske på E14, på en skogsväg, vid en gård, utanför en arbetsplats eller längs en mindre väg där mobilen knappt vill vara med. Då räcker det inte alltid med en liten flaska tätningsvätska från bagaget. Grusvägar, tunga bilar, full packning och kyla gör att skadan snabbt kan bli värre. Därför frågar vi var du står, hur däcket ser ut och om bilen går att flytta utan risk för mer skada. Sen tar vi det därifrån.

Vad gör jag om bilen inte har reservhjul?

Börja med att kolla bilens instruktionsbok eller luckan under bagagegolvet. I många bilar finns bara kompressor och tätningsvätska, ibland även ett litet reparationskit.

• Ring hellre om läget känns fel.
• Säg var du står.
• Berätta vilken bil du har.
• Förklara vad som hänt med däcket.
• Nämn om du har kört på däcket efter att varningen kom.

Då kan vi avgöra om det är läge för hjälp på plats eller transport till verkstad.

Kan man plugga däcket på plats?

Ja, ibland går det. Men det beror på var hålet sitter, hur stort det är och hur länge däcket har rullat med för lite luft. Ett hål i slitbanan kan vara möjligt att få tätt tillfälligt. En skada på däcksidan ska du inte lita på, för däcksidan jobbar hela tiden när bilen rullar. Har däcket blivit varmt, mjukt eller trasigt invändigt hjälper inte en snabb plugg mycket. Då är det verkstad som gäller.

Är det farligt att köra på punkterat däck?

Ja, det kan vara farligt. Bilen får sämre styrning, längre bromssträcka och kan börja dra åt sidan. I högre fart kan däcket gå sönder mer, och då har du plötsligt ett större problem än en punktering. På vinterväg eller lös grusväg blir marginalerna ännu sämre. Dessutom kan du skada fälg, sensor och andra delar runt hjulet. Ta det lugnt, stanna där du kan stå vettigt och ring efter hjälp.